“伪”电动汽车

    根据同事的描述，疑似上述电动汽车为山东淄博火云电动车有限公司（以下简称“火云公司”）所产。可该公司有关人士却称，我们的产品全部销售到国外，且目前国内尚未允许电动汽车上路。在这种情况下，大街上跑的电动汽车都算是无证、无牌驾驶，被国家相关法律所禁止。
    “这类车应该是电瓶车，属于“伪”电动汽车。”该人士指出。他的说法得到了福州金丰实业有限公司董事长林祥钟的印证。作为拥有四项专利的所有者，林祥钟研发的永磁电机可以用于电动汽车的驱动系统，其功能和目前使用汽油的汽车内燃机相近。
    他称，电动汽车和电瓶车的区别在于，前者是靠电瓶驱动，而后者是靠电瓶启动。另外，电瓶车的起步速度慢，其动力、扭矩等性能无法超过现有的汽车；如果搭载先进的电机，结合现有成熟的机械技术，电动汽车与使用柴油、汽油的机动车几乎一样。
    火云公司的上述人士说，如果消费者准备4万元左右的预算来购买汽车，还是应该选择汽油车。他指出，严格来说，电瓶车不属于机动车的范畴，目前市面上最便宜的售价为2.6万元，最高时速理论值为70公里，实际仅40公里，0～60公里/小时的加速时间为45～60秒（夏利为11秒左右）。“事实上，从动力、扭矩、起步速度等要素来看，电瓶车均无优势而言。”
    据了解，电动汽车包括纯电动的电动汽车、混合动力的电动汽车和燃料电池的电动汽车等，目前国内几所高校研发出来的电动汽车属于纯电动的电动汽车，其整体的运行性能、经济性等取决于电池系统和电机驱动控制系统。

五年有望普及？

    “目前电动汽车刚刚走出实验室，但距离正式推向市场仍需一段时间。”林祥钟指出，国家对生产电动汽车的企业，在门槛上有一定要求：具备20亿元人民币的资产；拥有汽车生产许可证；车型需经过检测，登上发改委新车目录方可量产，最终在公安部门上牌。另外，一些出口企业也可进行电动汽车的生产。
    业内人士表示，由于国内对电动汽车缺乏政策上的支持，因此很多厂家向国外寻求市场。数字显示，2005年电动汽车出口了100多辆，2006年则达到3000多辆。“每年这个数字都呈现出加速度的增长。”
    对此，火云公司的上述人士称，在国外一辆电动汽车可以得到50％的政府补贴。假设一辆电动汽车的售价为1万美元，消费者只需支付5000美元，其余的由政府买单。“只有这样，电动汽车才能更加亲民。”
    林祥钟称，对于小排量的纯电动汽车，一次充电的最长距离为300公里，而电池的成本就高达10万元，性价比之低显然无法吸引消费者。据了解，目前国内混合动力的电动汽车有丰田的普锐斯、本田思域、雷克萨斯RX400h、LS600hl，以及即将上市的君越。从中不难看出，电动汽车走进市场将从中高端车型入手。
   

 那么究竟何时电动汽车才能亲民？对此，林祥钟乐观地表示，电动汽车的瓶颈在于电瓶、电机的成本过高，一旦突破瓶颈，纯电动的电动汽车应该在5～10年可以商用化，如果速度快些，他们可以在3～5年走进消费者。但火云公司的上述人士则认为，如果没有扶持政策的出台，电动汽车的推广依然很难与燃油汽车相抗衡，这样消费者至少3年之内不要考虑电动汽车。
    而记者从比亚迪福州经销商处了解到，搭载“铁”电池的双模电动汽车已经在深圳研发基地中路跑，有可能年底推出市场。这让我们看到了高性价比电动汽车已经近在咫尺。